Дизельные погрузчики Heli

Дизельный погрузчик Heli — рабочая машина для открытых площадок, портов, строительных объектов и производств с приточной вентиляцией. Anhui Heli Co., Ltd. выпускает складскую технику с 1958 года и поставляет её более чем в 100 стран. На нашем складе представлены модели серий CPCD и CPSD грузоподъёмностью от 1,5 до 5,0 тонн, все с ПСМ и готовые к отгрузке.

Дизельный погрузчик берут туда, где машина работает на улице или в цеху с приточной вентиляцией, а смена длится дольше, чем держит батарея. Электрический погрузчик выигрывает в закрытом складе и на пищевом производстве, но требует зарядной зоны и второго аккумулятора при работе в две смены. Газ-бензиновый вариант — компромисс для помещений с принудительной вентиляцией.

Дизельные погрузчики Heli серии CPCD — классические противовесные машины. Цифра в индексе означает грузоподъёмность в сотнях килограммов, буквенный суффикс — поколение:

• CPCD15 — 1,5 тонны, компактная машина для небольших площадок
• CPCD25 H3 — 2,5 тонны, самый ходовой класс
• CPCD30 H3 — 3,0 тонны, универсальное решение для складов и производств
• CPCD35 H3 — 3,5 тонны, работа с нестандартной и тяжёлой тарой
• CPCD40G3 — 4,0 тонны
• CPCD50 — 5,0 тонн, заводы, терминалы, портовые площадки

Серия CPSD — модели с уменьшенной колёсной базой для стеснённых условий: CPSD10-H3 и CPSD15-H3. Для задач тяжелее 5 тонн смотрите большегрузные машины, для длинномерного груза — боковые погрузчики.

Грузоподъёмность погрузчика считайте от реального груза с запасом 15−20 процентов. Паллета 2 200 кг с учётом навесного оборудования и неравномерной загрузки требует машину на 3,0 тонны, а не на 2,5.
Высота подъёма выбирается по верхней ячейке стеллажа плюс толщина поддона и зазор:

• стандартная двухсекционная мачта — 3 000 или 4 500 мм
• выше 4 500 мм — нужна трёхсекционная мачта
• работа в вагонах и контейнерах — мачта со свободным ходом, иначе машина упрётся в потолок раньше, чем поднимет груз

Дизельные погрузчики Toyota и Komatsu дают больший ресурс отдельных узлов и стоят соответственно. Heli закрывает середину: агрегаты выдерживают многосменную работу, а запчасти лежат на складе в Подмосковье и едут к вам за дни.

Против менее известных китайских марок Heli выигрывает предсказуемостью. Кабина, гидравлика и электрика собраны на одном заводе, а не по каталогу случайных поставщиков, и сервис погрузчиков в России привязан к дилерской сети, а не к одному продавцу.

Честно о слабых местах: по ресурсу гидравлики и по остаточной стоимости на вторичном рынке японская техника пока впереди. Если машина покупается на 10 лет и продаётся потом — считайте полную стоимость владения, а не цену покупки.