Электропогрузчики Heli

Электрический погрузчик Heli — техника для закрытых складов, пищевых и фармацевтических производств, холодильных камер и любых помещений, где выхлоп дизеля недопустим. Anhui Heli Co., Ltd. выпускает складскую технику с 1958 года и входит в число крупнейших мировых производителей. На складе представлены модели серий CPD и CPD-Li грузоподъёмностью от 1,0 до 7,0 тонн, трёх- и четырёхопорные, с ПСМ и готовые к отгрузке.

Отдельный вопрос — питание. Свинцово-кислотная батарея дешевле при покупке, но требует отдельной проветриваемой зоны зарядки, долива воды и 8−10 часов на полный заряд. Литий-ионная стоит дороже, но заряжается за 1−2 часа, допускает дозаряд в обеденный перерыв и не требует замены АКБ во вторую смену. Для односменного склада берут свинец, для двух-трёхсменного — литий: он окупает переплату за счёт отсутствия второй батареи и зарядной зоны.

Грузоподъёмность погрузчика считайте от реального груза с запасом 15−20 процентов: паллета 2 200 кг с учётом навесного и неравномерной загрузки требует машину на 3,0 тонны. Высота подъёма выбирается по верхней ячейке стеллажа плюс толщина поддона и зазор. Стандартная двухсекционная мачта даёт 3 000 или 4 500 мм, выше нужна трёхсекционная, а для работы в вагонах и контейнерах — мачта со свободным ходом.

Ёмкость батареи электропогрузчика считают от сменной наработки. Ориентир: трёхтонная машина на среднем режиме расходует 25−35 кВт·ч за восьмичасовую смену, батарея подбирается с запасом, чтобы не работать на глубоком разряде — он убивает ресурс и свинца, и лития.

Электрические погрузчики Toyota и японские бренды дают больший ресурс отдельных узлов и выше держат остаточную стоимость на вторичном рынке. Heli закрывает середину: агрегаты рассчитаны на многосменную работу, а запчасти и сменные батареи лежат на складе в Подмосковье и едут за дни, а не за месяцы. Против менее известных китайских марок электропогрузчик Heli выигрывает предсказуемостью — тяговый двигатель, контроллер и гидравлика собраны на одном заводе, а сервис в России привязан к дилерской сети, а не к одному продавцу. Честно о слабом месте: по ресурсу тягового двигателя и по цене на вторичке японская техника пока впереди, и при покупке на длинный срок считайте полную стоимость владения, а не цену машины.

Перед покупкой полезно понять, чем электрический вилочный погрузчик принципиально отличается от дизельных погрузчиков и бензиновых версий: